يرمز لحساس ضغط وقود مسطرة البخاخات، بـFRP وهي اختصار لكلمة Fuel Rail Pressure Sensor
– يقوم هذا الحساس بحساب كمية الوقود المتبقي داخل مسطرة البخاخات ، ويقوم بذلك عن طريق تحسس الضغط الداخلي للوقود ، ويقوم بتمرير هذه المعلومات الى كمبيوتر السيارة ، من أجل حساب كمية الوقود المطلوبة التي يحتاج اليها المحرك في عمليات الاحتراق ،
– وبواسطة هذا الحساس يستطيع كمبيوتر السيارة ، بحساب ضغط الوقود القريب من البخاخات ، واستعمال هذه المعطيات من أجل ضبط نسبة بخ الوقود بالبخاخات ، وحساب قيمة الوقود لكل أسطوانة في المحرك ، وجراء التعديلات اللازمة من أجل تجهيز الوقود
– وبدون هذا الحساس أي بدون الحصول على المعطيات حول المقدار الصحيح لضغط الوقود فان عمليةتوزيع الوقود على البخاخات سيحصل فيها خلل ، مما سيؤدي الى تعثر أداء المحرك وعدم عمله واستجابته بالنوع المطلوب.
هذا الحساس يكاد يكون مشابه لمبدأ عمل حساس ضغط ابخرة الوقود الموجود في أعلى طرمبة الوقود وكذلك شبيه بمنظم ضغط الوقود مع اختلاف في الغاية التي من اجلها تم تصميم الحساس.
حساس ضغط الوقود يكون على نوعين وهما :
1- حساس يعمل بدائرة كهربائية مسيطر عليه بواسطة الكمبيوتر ويستعين هذا الحساس كذلك بخاصية خلخلة المحرك ( الفاكيوم ) لضبط عمله , حيث يوجد من ضمن مكونات الحساس انبوب خاص للخلخلة متصل بالثروتل بدي او الثلاجة بواسطة هوز هواء رفيع ( لي ) , لاحظ الصورة في الاعلى
2- حساس يعمل بدائرة كهربائية فقط ومسيطر عليه بواسطة كمبيوتر السيارة.
على العموم فلا يوجد اختلاف في مبدأ عمل هذين النوعين سوى ان الحساس الاول فيه ميزة اضافية في حالة اخذنا بالاعتبار خاصية الاستفادة من خلخلة المحرك والفائدة المترتبة من الخلخلة والتي تبين الحالات التشغيلية للمحرك.
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق
يمكنك ارسال تعليق كل الشكر لك ♥️💐